Если на вашей Ниве перестал работать звуковой сигнал, то не обязательно сразу искать электрика. Проблема это не сложная и сейчас вы сами это поймёте.
Пойдём от простого.
Начнём с проверки предохранителя. Для этого даже не нужно лезть под панель, если работают стоп-сигнал и плафоны салона, то предохранитель в порядке.
Но на всякий случай вот он справа в верхнем ряду под номером 10.
Если предохранитель в норме, то следующим шагом проверим перемычку на рулевой колонке.
Тем кто ещё не знает поясню: рулевая колонка на Ладе Нива состоит из трёх частей соединённых крестовинами. Это хорошо видно, если снять облицовку колонки.
От верхней части к нижней, проходит чёрный провод массы, шунтирующий крестовины, так как через них не всегда проходит эл. ток.
Если сигнал работает с перебоями, то появляется, то исчезает после работы рулём, то скорее всего причина именно в этой перемычке, и рвётся она в самом неудобном месте — под педалью сцепления, зачастую находясь под оббивкой, где место обрыва совсем не видно.
Бывает, что при небрежном исполнении, что к сожалению случается, клемма перемычки даже трётся о корпус.
Если и здесь всё в порядке, то переходим к проверке самого сигнала. Установлен он за решёткой радиатора справа.
Решётку радиатора придётся снять и с этим, если машина возростная, обычно возникают проблемы.
Зачастую болты, крепящие решётку, приходится высверливать. Поэтому я и оставил это дело на третье место.
Когда решётка снята, отсоединяем мамки проводов от клемм сигнала и тщательно вычищаем и мамки и клеммы.
Если есть необходимость, вычищаем и сам сигнал. На Нивах такая необходимость обычное дело, по причине эксплуатации по бездорожью.
Затем берём двухжильный провод и подключаем один конец к клеммам аккумулятора, а другим касаемся клемм сигнала — сработает, значит ищем дальше, не сработает — меняем сигнал.
Кстати, из-за окисления клемм, сигнал может звучать очень жалобно.
Следующая вероятная неисправность может находится в руле и чтоб её выявить, нужно снять руль.
Для этого вынимаем значок лады в центре руля
В образовавшемся отверстии можно увидеть гайку, крепящую руль.
Отворачиваем её и снимаем руль. Снимается он туго, так что придётся поднапрячься.
Сняв руль мы увидим скользящий контакт сигнала
Вот эта хиленькая лапка и вот эта площадка и являются скользящим контактом
Со временем лапка может прослабнуть и контакт перестанет работать, так что, раз уж мы до сюда добрались, лапу надо подогнуть.
Лапка и площадка должны быть в смазке. Циатим.
Теперь можно поставить руль на место, не прикручивая и попробовать нажать на клаксон. Скорее всего на этом ваши мучения закончатся и можно будет вернуть всё «как и было», но если нет, то остаётся последний момент — это сам клаксон.
Разобрать его можно отвернув два крепёжных болта с обратной стороны руля. Вообще-то болтов там 4, но два из них — это контакты, а два — крепление.
Чтобы понять, что есть что, нужно нажать на клаксон и тогда крепёжные болты приподнимутся в своих гнёздах. Вот их и нужно выворачивать. Расположены они по диагонали.
Должен предупредить, что зачастую выворачиваются они очень туго. А так как они длинные, тонкие и относительно мягкие, то не исключено, что они просто сломаются, и придётся менять на новые.
Когда болты вывернуты или сломаны, выдёргиваем весь клаксон. Почему выдёргиваем? Потому что в области контактов он сидит на заклипсованых пружинах. Тут боятся нечего. Клипсы хорошо выдёргиваются и так же хорошо вставляются на место.
Остаётся, если нужно, почистить контакты и собрать всё обратно.
Да и ещё, когда будете устанавливать руль, обязательно обратите внимание на кольцо возврата поворотников.
Оно должно стоять так, чтоб по вертикали по середине вверху была риска, а внизу шарик, а колёса при этом должны стоять ровно.
Вот теперь всё и уж точно можно посигналить.
Звуковой сигнал НИВА
Звуковой сигнал ГАЗ в НИВУ
В последнее время стало очень много неадекватов на дорогах. На родной тихий сигнал мало кто обращает внимание. Поэтому все же решил поставить сигнал от ГАЗ. Купил такие сигналы производства ЛЭТЗ без кронштейнов:
Ставить решил за решетку радиатора, т.к. под капотом звук получился бы все же немного приглушенным. Штатный сигнал:
Для размещения сигналов изготовил из нержавейки вот такие крепления:
Схема подключения через реле:
Правда питание я взял от предохранителя №15 который на 16А
Провода питания заходят в заводское отверстие:
Реле располагается на шпильке крепления бачка тормозной жидкости:
Родных проводов “+” и “-” немного не хватило до реле, пришлось нарастить примерно 25 см. Чтобы сигналы влезли, нужно немного подпилить “дудки” на наждаке. Далее все красится, мовилится и собирается:
Сигналы не вылезают
Установка звукового сигнала от ГАЗ (ПАЗ) в НИВУ
Очередной день отпуска ознаменовался усовершенствованием звукового сигнала моего автомобиля. Меня очень удручал звук стокового сигнала, вроде бы уже солидная машина, а бибикает как кастрированный ежик. Ну как-то не солидно. В идеале это пневмо дудки, но пока пневмосистемы нет, я прикупил два звуковых сигнала от ГАЗ (ПАЗ), один высокий, другой низкий. Уровень звукового давления у них 105-118 дБ.
Для начала я искал место куда их воткнуть, больно уж они большие. Планировал спереди, взамен штатного, но болты крепления решетки открутить не удалось.
Я открыл капот и стал думать, куда можно воткнуть новые бибикалки. И тут перед глазами встал крепеж запаски, который давно уже не используется по назначению… В котором я просверли два отверстия 8мм сверлом по металлу:
Зная способности минуса куда-то исчезать, благодаря грязи или расшатыванию крепежа, я немного предохранился и вывел дополнительный минус:
Потом все это закрепил и стал думать, а как же подсоединить силовое реле. В электрики я полный профан, так что звонок другу-электрику обеспечил меня этим “священным” знанием. И немного помолившись всем Электрическим Богам я принялся подсоединять провода к реле. Все получилось идеально. Сигнал работал так, что мои уши еще долго вспоминали этот звук…
Вот и все. Все работает, все сигналит. Теперь издаваемый звук похож на рев носорога во время “гона”.
Схема подключения новых сигналов к штатной проводке звукового сигнала через силовое реле:
Ремонт звукового сигнала НИВЫ
Отломился скользящий контакт звукового сигнала.
Ну и понеслось. — берем патрон от заднего фонаря 05 (от него только клемму) — винтик — дрель + сверло на 2мм
Сбиваем заклёпку с штатной клеммы
Сверлим отверстие. Берём новый контакт, шуруп и гайку, ибо длинноват винт
Попутно решил поставить кнопку на сигнал, параллельно рулевому, для удобства. Нажимаем левой рукой.
Замена штатного звукового сигнала НИВЫ на С308/309
Решил установить купленный комплект С308/309 (ВАЗ-2103/06 до 1993г.) аналогичным образом.
Раструбы наклонены вниз, чтобы не собирать влагу, для этого пришлось разобрать сигналы и верхние крышки повернуть на 90′ иначе потом не подобраться к клеммам
Очень надеялся на то, что корпуса сигналов меньше и пилить ничего не придется. Пришлось. Облицовка одеваться не хотела, а поскольку ножовочного полотна с собой не было — подогнул лишний металл на раструбе нижнего сигнала.
Провод — 1,5 кв.мм. Питание подключил в цепь штатного сигнала, там стоит предохранитель на 16А, кроме сигнала от этого предохранителя питаются задние стоп-сигналы и плафоны освещения салона (все это у меня на светодиодах).
Реле прикрепил под кронштейном запаски. Не самое удачное место, но в большинстве случаев там сухо
Схема подключения сигнала от Волги через 4-х контактное реле, на автомобили с управляющим минусом на кнопке руля
По-моему, и так всё понятно, и много раз уже об этом писали, но может быть кому-то пригодиться. Вот, например, недавно отдал человеку сделанный автомобиль, и со временем у него перестал работать сигнал. Не ездить же по мелочам через всю Москву, вот он меня и попросил ему изобразить схему, сделал, но не пропадать же. Решил выложить на общий доступ.
Описание, постараюсь простым понятным языком:
Два противоположных контакта на реле, под номерами №86 №85, это так называемые управляющие контакты. Если на них подать напряжение, реле замкнется, и тогда через контакты №30-№87 пойдет прямое напряжение. Ну допустим контакта, который вам нужно разорвать, и кратковременно замыкать, допустим сигнал. Почему через реле? Ну возьмем к примеру кнопку салона, контакты на кнопках слабые и не рассчитаны на прямую нагрузку, и если подать плюс от АКБ через кнопку, предположим, на стартер, то после первого же использования кнопка расплавиться. Поэтому, через кнопку салона подключаем управляющие провода на реле, а прямой плюс к потребителю, в нашем случае сигналу. Таким образом, через реле от АКБ на вход (контакт №87) и на выход (контакт №30) к потребителю (Сигналу).
Что такое управляющий минус? Обычно, на реле на прямую к контакту №86 подходит минус, а ключом (кнопкой) размыкают управляющий плюс. В нашем случае ключ (кнопка) уже есть, это кнопка сигнала на руле. Как она устроена, рулевой вал через подшипники качения соединен с рулевой колонкой и кузовом, и на нём всегда постоянный минус. Далее минус от рулевого вала подаётся на сердцевину рулевого колеса, в самом руле установлен замыкатель, к которому с одной стороны подходит минус от руля, а с другой стороны контакт идет на контактную у круглую пластину (чаще всего медь или латунь) по которой со стороны рулевого вала скользит стационарный контакт, он то и снимает минус с кнопки руля, и отправляет его дальше на сигнал, в нашем случае на реле, на контакт №86. Так что не всё так сложно и покрыто тайной, если вы ни разу не имели дела с электрикой, то не вдавайтесь в подробности, просто подключайте по схеме, которая на мой взгляд довольна проста.
Chevy-Niva :: Просмотр темы — Как заменить звуковой сигнал на РеШН
Вариант замены от Ciber А я вот так вот прикрутил — держаться крепко уже месяца три так езжу.
Шевроле Нива установка волговских сигналов
Они относятся к двум категориям: Благодаря компрессору воздух накапливается внутри имеет запас определенной мощности при нажатии на кнопку.
Сайт о Шевроле Ниве (Chevrolet Niva). Провода взял термостойкие с шелковой оплеткой внутри. Левый сигнал…
Они относятся к двум категориям: Нужно также отметить, что подобный сигнал не удастся использовать слишком часто, так как необходим уровень набора воздуха с целью дальнейшего применения. Проводку удлинил штатную через двухпроводную колодку и закрепил на пластиковые стяжки.
Всего две дырки просверлить! Не греются бибикают хорошо.
Купленный сигнал для Шевроле Нива заменяет стандартный. Многие люди меняют его для того, чтобы привлечь внимания, как пешеходов, так и других участников дорожного движения.
Замена правого бокового зеркала.Нива Шевроле Replacement of the right side diabloarea.ru Chevrolet
Именно он помогает предотвратить аварию. Они относятся к двум категориям: Есть отдельная категория сигналов заднего движения, когда ваши маневры сопровождаются характерным прерывистым звуком.
Пневматические сигналы, как правило, намного сильнее штатных, но они нуждаются в дополнительном для работы оборудовании. Эта система имеет особую конструкцию.
Благодаря компрессору воздух накапливается внутри и имеет запас определенной мощности при нажатии на кнопку. Нужно также отметить, что подобный сигнал не удастся использовать слишком часто, так как необходим уровень набора воздуха с целью дальнейшего применения.
Как только я представил как это будет, то сразу же загорелся идеей. Купил сигнал, разобрал его и отпаял синюю стрелку, зеленую полностью открутил и сделал отверстие для красной. Демонтировал катушку, размотал оттуда всю проволоку и закрутил туда другой провод, у которого сечение в два раза больше.
Во время размотки старого провода нужно быть внимательным, необходимо запомнить где именно начинается обмотка, в какую сторону она идет и сколько намотано витков. В моем случае витков оказалось Количество витков нового провода ровно в два раза меньше.
Сперва наматывал аккуратно, но потом работать надоело и закручивал уже как попало. Диффузор сигнала немного подрезал, чтобы не задевал за переднюю решётку.
Вариант замены Romashkin Исходные данные: По периметру обточил ракушки, закрепил на планки при помощи штатных кронштейнов и одной планки от магнитолы. Не понравилась жёсткость конструкции и то, что сигнал может тереться о радиаторы.
Замена штатного клаксона на Шевроле Нива
Добавил ещё одну планочку, отрезав кусочек для одного кронштейна остаток пустил на второй. Получилось достаточно жёстко и нигде ничего не трёт.
Весь процесс занял 40 минут. Гораздо больше ломал голову с тем, куда ставить второй сигнал. Установил перед воздушным фильтром, на кронштейне его крепления, одна дудка сверху, другая снизу.
Всего две дырки просверлить! Шестёрочные, как сказали на рынке, дудки.
Высокий и низкий тон, гудят достойно! Надеюсь всё понятно без комментариев. Подключил к штатному разъёму, при закрытом капоте ни за что не задевают и ничему не мешают! Пришлось делать дополнительный кронштейн. Штатный клаксон отключать не стал, подключил ГАЗовские клаксоны параллельно.
Штатное реле звукового сигнала 30 амперное, такую нагрузку выдержит.
К сожалению не обратил внимание на то, какого сечения провода подходят на штатный сигнал. Если сечение 1,5 квадратных миллиметра, то по току они проходят, а если сечение 1 мм, то за секунд они всё равно не успеют существенно нагреться, а дольше сигналить необходимости нет.
Вариант замены от йашнивко У меня стоят четыре сигнала, под бампером над туманками по два с каждой стороны, подключены через релюху на аккум. Место как то как то само выбралось, ну мочит иногда на фото видно, дождик с лужами как раз был но с осени стоят без проблем.
Звуковой сигнал
180 сообщений на предыдущих страницах
Рег.: 23.08.2007 Тем / Сообщений: 5 / 4030 Откуда: Днепропетровск, Украина Возраст: 35 Авто: 21213 96 г.в.
Shun Piker Согласен 2.5 квадрата это нормально, у нас неплохая изоляция проводов (толстая ПВХ), но усключительно тонкое сечение, я конечно понимаю что это не выгодно на заводе брать толстое сечение “про запас”, однако переделывать пришлось с момента покупки валом проводки (надфарники + лампочки в фарах, сигналы, освещение салона +замена лампочек, прикуриватель, да море всего так сразу и не вспомнишь), а за массу так это вообще молчу.
Сечение провода это важно в данном случае кашу маслом не испортишь, кроме размера, одни плюсы, токи у нас большие.
Вот например в ауди А8L провода вообще толстые сечением минимум 2.5 квадрата, а то и 4 есть и даже 6, я конечно понимаю что потребители другие, но всёже.. вот это нормально.
kayotte, спасибо! завтра поеду приобретать релюшку и провод.
И снова здравствуйте! Пробовал сегодня восстановить ЗС – нифига не получилось. Прозванивал с куском провода контакт (2) на рисунке, который под контактным кольцом находится – замыкал на кузов машины и тоже самое на вал рулевого редуктора (1) – контакта не было. Масса была только там где крепится замок зажигания. Вопрос – как и куда именно нужно подвести массовый провод, к контакту (2) припаять или как-то по-другому? Плюс к клаксону пришлось тянуть в гофре от плюса АКБ, поскольку на штатном проводе было всего 10,5В В машине полный срач с проводкой, чёрт ногу сломит. Подскажите пожалуйста как сделать правильно.
Рег.: 23.08.2007 Тем / Сообщений: 5 / 4030 Откуда: Днепропетровск, Украина Возраст: 35 Авто: 21213 96 г.в.
Andy005 Смотри как у меня в 21213, плюс от предохранителя(№9) идет к сигналу, а минус идет к рулю, серым проводом в черную полосочку, сама кнопка сделана на 4х контактах на пружинах, когда нажимаешь любой из контактов замыкает серый провод на массу (кронштейн рулевого или рулевой вал), отпускаешь, пружины размыкают контакты и всё.
У тебя на фотке напоминает как в девятках сигнал реализован, контакт 2, при нажатии касается кольца и цепь замымается, как я понимаю с твоей фотки серый минусовой провод подключен к контакту 2 и должен соединяться с 1, масса замыкается сигнал сигналит. Потому как контакт 2 грубо говоря идет от сигнала это его минус. А плюс через предохранитель от акб. прямо к сигналу и возле рулевого он и не лежал, это красный провод.
Попробуй соедени минусовой провод у сигнала с землей и проверь звонится ли земля, нет ли порывов, если нет, то при условии что + подается на сигнал, сам сигнал рабочий, то замыкание контакта 1 и 2 приведет к срабатыванию сигнала.
Ну точно как в девятке, там есть кольцо медное или латуневое, которое при нажатии касается контакта 2 и всё работает. стандартная проблема на девятках это загибание контакта 2 или же опускание всего подрулевого или обрывы цепи. Лечится быстро регулировкой зазора, самый страшный случай это когда кольцо волной пошло, там тогда помучаться нужно, если не менять оное.
Ну это я отвлёкся, но суть должна быть ясна. Если массы нету то проведи, хотя по врему кронштейну рулевого масса должна быть суперская. Основная проблема у нас в том что бывает серый проводок отгнивает в районе рулевого, и тогда нужно менять.
Замена звукового сигнала и его регулировка Chevrolet Niva
Сигнал от Волги на Ниве Шевроле
Но слава богу никаких неприятностей не было, сигнал сработал, при этом я чуть не оглох.
Мощный звуковой сигнал, вместо штатного — Продолжительность: TEXaS TV просмотров. Как не замёрзнуть в автомобиле?!…
Далее нужно все собрать как раньше, но перед этим не забываем проверить работу сигнала. Весь процесс занял 40 минут.
Добавил ещё одну планочку, отрезав кусочек для одного кронштейна остаток пустил на второй.
Именно он помогает предотвратить аварию.
Они относятся к двум категориям: Есть отдельная категория сигналов заднего движения, когда ваши маневры сопровождаются характерным прерывистым звуком. Пневматические сигналы, как правило, намного сильнее штатных, но они нуждаются в дополнительном для работы оборудовании. Эта система имеет особую конструкцию.
Благодаря компрессору воздух накапливается внутри и имеет запас определенной мощности при нажатии на кнопку. Нужно также отметить, что подобный сигнал не удастся использовать слишком часто, так как необходим уровень набора воздуха с целью дальнейшего применения.
Когда компрессор перестал работать, а это вы услышите по особому звуку, можно смело нажимать снова на сигнал. Если вышел из строя штатный клаксон, или необходимо заменить на новый более мощный, его производят для замены.
Волговские сигналы на Ниву Шевроле.
Нужны были 2 металлические пластины, желательно из относительно толстого металла, чтобы «дудки» плотно сидели и не болтались. Изготовить самому их довольно просто, но у меня не было такой возможности, поэтому поехал искать в магазин нечто подходящее.
Нашел скобы от «шестерочного» багажника, которые как раз подошли для моих целей. Сигналы закрепил на креплении радиатора ГУРа.
Сидят довольно прочно, не болтаются и не достают до радиаторов ГУРа и двигателя. Вот так они выглядят вдвоем.
Штатную проводку не портил, купил одного мелкого «папу» и две побольше «мамы». Взял провод подходящей длинны, обжал «мам-папу» на нем. Звук стал гораздо приятнее, даже сигналом чаще пользоваться стал. Ну а как всё собрано видно на фотках.
Проводку удлинил штатную через двухпроводную колодку и закрепил на пластиковые стяжки. Кронштейны закрепил на штатные отверстия через прокладки.
Замена штатного клаксона на Шевроле Нива
В общем, даже самому понравилось. Минус вижу только один — для замены лампочек в блок-фарах потребуется отворачивать в сторону кронштейны или снимать их. Зато плюсов больше — звук получился направленным в нужную сторону и объёмным. Справа установил на штатный кронштейн.
Пластину идущую в комплекте с сигналами согнул пополам и просверлил отверстие для болта кронштейна. Штатный разьём отрезал и запрессовал на провода новые контакты вместе с проводами на второй сигнал. Изолировал термотрубкой и по верху изолентой.
Провода взял термостойкие с шелковой оплеткой внутри. Левый сигнал закрепил на кожухе радиатора, на пластинах от штатного сигнала, изогнутых по месту. Китайские аналоги, которые можно купить на любом авторынке за тысячу рублей, меня не устраивали, но есть ли им альтернатива? И тут мне один знакомый подсказал, что можно на Шеви установить камазовский сигнал. Как только я представил как это будет, то сразу же загорелся идеей.
Детали и расходники:
Купил сигнал, разобрал его и отпаял синюю стрелку, зеленую полностью открутил и сделал отверстие для красной. Демонтировал катушку, размотал оттуда всю проволоку и закрутил туда другой провод, у которого сечение в два раза больше.
Во время размотки старого провода нужно быть внимательным, необходимо запомнить где именно начинается обмотка, в какую сторону она идет и сколько намотано витков. В моем случае витков оказалось
Замена сигнала lada 2131 (ваз 2131)
Звуковой сигнал ГАЗ в НИВУ
В последнее время стало очень много неадекватов на дорогах. На родной тихий сигнал мало кто обращает внимание. Поэтому все же решил поставить сигнал от ГАЗ. Купил такие сигналы производства ЛЭТЗ без кронштейнов:
Провода питания заходят в заводское отверстие:
Реле располагается на шпильке крепления бачка тормозной жидкости:
Родных проводов «+» и «-» немного не хватило до реле, пришлось нарастить примерно 25 см. Чтобы сигналы влезли, нужно немного подпилить «дудки» на наждаке. Далее все красится, мовилится и собирается:
Установка звукового сигнала от ГАЗ (ПАЗ) в НИВУ
Очередной день отпуска ознаменовался усовершенствованием звукового сигнала моего автомобиля. Меня очень удручал звук стокового сигнала, вроде бы уже солидная машина, а бибикает как кастрированный ежик. Ну как-то не солидно. В идеале это пневмо дудки, но пока пневмосистемы нет, я прикупил два звуковых сигнала от ГАЗ (ПАЗ), один высокий, другой низкий. Уровень звукового давления у них 105-118 дБ.
Для начала я искал место куда их воткнуть, больно уж они большие. Планировал спереди, взамен штатного, но болты крепления решетки открутить не удалось.
Я открыл капот и стал думать, куда можно воткнуть новые бибикалки. И тут перед глазами встал крепеж запаски, который давно уже не используется по назначению… В котором я просверли два отверстия 8мм сверлом по металлу:
Зная способности минуса куда-то исчезать, благодаря грязи или расшатыванию крепежа, я немного предохранился и вывел дополнительный минус:
Потом все это закрепил и стал думать, а как же подсоединить силовое реле. В электрики я полный профан, так что звонок другу-электрику обеспечил меня этим «священным» знанием. И немного помолившись всем Электрическим Богам я принялся подсоединять провода к реле. Все получилось идеально. Сигнал работал так, что мои уши еще долго вспоминали этот звук…
Вот и все. Все работает, все сигналит. Теперь издаваемый звук похож на рев носорога во время «гона».
Схема подключения новых сигналов к штатной проводке звукового сигнала через силовое реле:
Ремонт звукового сигнала НИВЫ
Отломился скользящий контакт звукового сигнала.
Ну и понеслось. — берем патрон от заднего фонаря 05 (от него только клемму) — винтик — дрель + сверло на 2мм
Сбиваем заклёпку с штатной клеммы
Сверлим отверстие. Берём новый контакт, шуруп и гайку, ибо длинноват винт
Замена штатного звукового сигнала НИВЫ на С308/309
Решил установить купленный комплект С308/309 (ВАЗ-2103/06 до 1993г.) аналогичным образом.
Раструбы наклонены вниз, чтобы не собирать влагу, для этого пришлось разобрать сигналы и верхние крышки повернуть на 90′ иначе потом не подобраться к клеммам
Схему подключения взял такую:
Провод — 1,5 кв.мм. Питание подключил в цепь штатного сигнала, там стоит предохранитель на 16А, кроме сигнала от этого предохранителя питаются задние стоп-сигналы и плафоны освещения салона (все это у меня на светодиодах).
Описание, постараюсь простым понятным языком:
Что такое управляющий минус? Обычно, на реле на прямую к контакту № 86 подходит минус, а ключом (кнопкой) размыкают управляющий плюс. В нашем случае ключ (кнопка) уже есть, это кнопка сигнала на руле. Как она устроена, рулевой вал через подшипники качения соединен с рулевой колонкой и кузовом, и на нём всегда постоянный минус. Далее минус от рулевого вала подаётся на сердцевину рулевого колеса, в самом руле установлен замыкатель, к которому с одной стороны подходит минус от руля, а с другой стороны контакт идет на контактную у круглую пластину (чаще всего медь или латунь) по которой со стороны рулевого вала скользит стационарный контакт, он то и снимает минус с кнопки руля, и отправляет его дальше на сигнал, в нашем случае на реле, на контакт № 86. Так что не всё так сложно и покрыто тайной, если вы ни разу не имели дела с электрикой, то не вдавайтесь в подробности, просто подключайте по схеме, которая на мой взгляд довольна проста.
Звуковой сигнал на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 снимают для его замены на новый. Ремонту звуковой сигнал не поддается и в случае выхода из строя меняется. Для выполнения ремонтных работ подготовьте стандартный набор инструментов, обесточьте автомобиль, отключив клемму минус от аккумуляторной батареи и проделайте нижеследующую последовательность действий:
Торцовой головкой на тринадцать откручиваем гайку крепления кронштейна со звуковыми сигналами к шпильке кузова.
После чего снимаем кронштейн и сигналы.
Отсоединяем от клемм питающие провода.
Выполните замену сигнала, после чего установку проведите в обратной последовательности. Для регулировки тональности звука, вращаем регулировочный винт, расположенный на корпусе, добиваясь нужной нам громкости.
На этом ремонтные работы по снятию звукового сигнала на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 завершены.
Снятие звукового сигнала на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 производят для его замены в случае поломки или когда его наличие будет мешать ходу проведения других работ. Подготовьте стандартный набор инструментов, обесточьте автомобиль, отсоединив клемму минус от аккумуляторной батареи и проделайте следующую последовательность действий:
Торцовой головкой на тринадцать откручиваем гайку крепления кронштейна к кузову и снимаем его вместе с сигналом со шпильки.
Отсоединяем от сигнала питающий провод. После чего выкручиваем гайку крепления сигнала к кронштейну и снимаем.
Выполните его замену, после чего установку проведите в обратной последовательности.
Регулировку громкости звука выполняем вращением регулировочного винта, расположенного на корпусе.
На этом ремонтные работы по замене звукового сигнала на автомобиле Ваз 2121 и Нива 2131 завершены.
Если на вашей Ниве перестал работать звуковой сигнал, то не обязательно сразу искать электрика. Проблема это не сложная и сейчас вы сами это поймёте.
Загрузка...
