Как сделать ниву теплее зимой

Самарский Нива Клуб

в ниве будет тепло?

1. Офлайн
2. Клубень
3. 55 сообщений
4. Репутация:
5. Сообщение
6. Личные данные

1. Офлайн
2. Модераторы
3. 344 сообщений
4. Репутация: 1
5. Сообщение
6. Личные данные

1. Офлайн
2. Пользователи
3. 32 сообщений
4. Репутация:
5. Сообщение
6. Личные данные

1. Офлайн
2. Клубень
3. 55 сообщений
4. Репутация:
5. Сообщение
6. Личные данные

Shade, пытаюсь выложить фото,но с телефона не получается:(

1. Офлайн
2. Модераторы
3. 344 сообщений
4. Репутация: 1
5. Сообщение
6. Личные данные

1. Офлайн
2. Клубень
3. 367 сообщений
4. Репутация:
5. Сообщение
6. Личные данные

1. Офлайн
2. Модераторы
3. 344 сообщений
4. Репутация: 1
5. Сообщение
6. Личные данные

подозревая что печка от Фрост для Урбанов под кондиционер (по качеству, сделана на коленке).
других вариантов модорнизированой печки в продаже не вижу 🙂

есть чертежи и матмодель классной печки под нивку ( не е-газ)
но пока себе не склил 🙂 (на калиновском-шнивовском радиаторе и вентеляторе отопителя)
Но в продаже её явно нет!

1. Офлайн
2. Пользователи
3. 254 сообщений
4. Репутация:
5. Сообщение
6. Личные данные

1. Офлайн
2. Клубень
3. 55 сообщений
4. Репутация:
5. Сообщение
6. Личные данные

1. Офлайн
2. Пользователи
3. 32 сообщений
4. Репутация:
5. Сообщение
6. Личные данные

1. Офлайн
2. Клубень
3. 55 сообщений
4. Репутация:
5. Сообщение
6. Личные данные

Вот,вроде получилось с ссылками! Это печка вместо штатной ставиться(должна встать) и печка для задних.

никогда не понимал откуда там всякая дрянь берётся, система же закрытая но факт есть факт[/quote]
6 месяцев назад менял термостат, промывали сливали. На дня ставил новый радиатор менял патрубки, так тосол опять как не тосол.

1. Офлайн
2. Пользователи
3. 254 сообщений
4. Репутация:
5. Сообщение
6. Личные данные

спасибо за фотки
благодабря фоткам нашлось вот такое:
https://www.drive2.ru/l/5480510/
https://www.drive2.ru/l/591392 (тут видны потроха “близкого родственника”)

а по опыту, значит, рекомендации имеются
ещё раз спасибо !

1. Офлайн
2. Клубень
3. 55 сообщений
4. Репутация:
5. Сообщение
6. Личные данные

1. Офлайн
2. Модераторы
3. 344 сообщений
4. Репутация: 1
5. Сообщение
6. Личные данные

1. Офлайн
2. Клубень
3. 55 сообщений
4. Репутация:
5. Сообщение
6. Личные данные

Пошло родимое тепло! В общем:
Нива это такой конструктор, и всегда есть куда руки приложить.
Установил я эту модернизированную печку- вещь однако! Улитка дует нормально и в разы тише и мощнее.

По монтажу: В комплекте нет листа которым нужно закрыть щель над радиатором. Необходимо наращивать провод + от мотора. Пришлось поднять замок капота. В инструкции ни слова о том как завести провода в салон. Нет прокладки под корпусом печки(взял от старой демонтированной печки) нет воздушного фильтра(купил от 10ки)Но, зато работает на отлично.

Следующий этап- доп печка для задних пассажиров!

Следующий этап- доп печка для задних пассажиров!

1. Офлайн
2. Супер-модераторы
3. 246 сообщений
4. Репутация: 2
5. Сообщение
6. Личные данные

Последний раз редактировал Шокер 00:57, 07.12.2015

——————————————
По вопросам мероприятий Ниваклуба обращаться sport(со6aк)niva63.ru
Магазин Тюнинга Нивы https://nivatuning.com/

1. Офлайн
2. Клубень
3. 367 сообщений
4. Репутация:
5. Сообщение
6. Личные данные

1. Офлайн
2. Клубень
3. 55 сообщений
4. Репутация:
5. Сообщение
6. Личные данные

Фильтр отлично встал от 10ки. Теперь воздух в машину будет без пыли. Малость не так подключил=печка работает когда машина не заведена,как-то надо найти провод другой? Где он этот желтый с синим:) На счет переделки старого корпуса: Снять старый моторчик не сложно. Купил 2 сопла круглых, буду врезать их, чтоб дуло в ноги и чтоб воздух можно было направлять. Фото отчет сделаю обязательно

На счет задней печки. Встает под сидение как там и была. Пока решал как вести шланги и куда ставить “рычаг переключения” обнаружил, что под резиновым ковриком жидкость! Ковер салона полностью мокрый. ((( это в другую тему.

Нива тюнинг → Холодно зимой – ПЕЧКА.

Собираюсь занятся печкой, подскажите кто переделывал. У меня ВАЗ-2131. Слышал что ставят восмерошные вентиляторы – улитки.

• Panya_Afanasev
• 23 апреля 2012, 07:05

• 
• Vengr_Matligin
• 23 апреля 2012, 07:10
• v

• 
• Eugene_Hazipov
• 23 апреля 2012, 07:11
• v

• 
• Jei_Dorofeev
• 24 апреля 2012, 00:17
• v

• 
• Panya_Afanasev
• 24 апреля 2012, 08:18
• v

• 
• Genk_Fedulin
• 24 апреля 2012, 08:47
• v

• 
• Vengr_Matligin
• 24 апреля 2012, 12:30
• v

• 
• Jei_Dorofeev
• 24 апреля 2012, 15:00
• v

• 
• Serikzhan_tststs
• 24 апреля 2012, 20:48
• v

• 
• Danila_Kudryashov
• 25 апреля 2012, 05:51
• v

• 
• Alekhandro_Uritskiy
• 25 апреля 2012, 13:48
• v

Нива никогда не была холодной машиной. Ставьте нормальный медный радиатор печки, этого уже достаточно чтобы зимой с открытыми окнами ездить. А если еще восьмерочную улитку заколхозить, то вобще жара будет.
У 213 нив обязательно надо затыкать дыры в воздуховодах и самом корпусе отопителя.

Да, еще полезно бывает печку чистить от дерьма, его там бывает достаточно.
свернуть ветку

• 
• Dima_Barracuda
• 25 апреля 2012, 17:17
• v

• 
• Sergey_Marchenko
• 25 апреля 2012, 19:59
• v

У 213 нив обязательно надо затыкать дыры в воздуховодах и самом корпусе отопителя.

• 
• Dmitriy_Filippov
• 25 апреля 2012, 20:02
• v

• 
• Alekhandro_Uritskiy
• 25 апреля 2012, 20:14
• v

• 
• Sergey_Marchenko
• 26 апреля 2012, 11:01
• v

• 
• Panya_Afanasev
• 26 апреля 2012, 15:56
• v

• 
• Dmitriy_Poluyahtov
• 26 апреля 2012, 19:05
• v

• 
• Serga_Troshin
• 26 апреля 2012, 19:51
• v

• 
• Dmitriy_Poluyahtov
• 26 апреля 2012, 20:38
• v

• 
• Panya_Afanasev
• 26 апреля 2012, 22:20
• v

• 
• Panya_Afanasev
• 27 апреля 2012, 07:12
• v

• 
• Sergey_Marchenko
• 27 апреля 2012, 12:15
• v

• 
• Panya_Afanasev
• 27 апреля 2012, 13:01
• v

Когда сзади ребенок фотрочку не всегда откроешь. На счет вентиляции тоже думал. но пока еще ничего не предпринимал.

Кто нибудь с вентиляцией мудрил?
свернуть ветку

как утеплить НИВУ (21214)

• 
• 

• 
• На работе
• 

• 
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 22 075

dm159 (Сегодня, 19:07) писал:

Сообщение отредактировал Юрий Петрович: 28.11.2010 – 19:17

• 
• рядовой пользователь
• 

• 
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 271

Юрий Петрович (28.11.2010 – 19:16) писал:

• 
• ВАЗ 21093i г/в. 2004
• 

• 
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 88

• 
• уУ
• 

• 
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 4 908

• 
• мегатеронозавр
• 

• 
• 

• Группа: Отключенные
• Сообщений: 8 690

• 
• почтенный теронозавр
• 

• 
• 

• Группа: Пользователи
• Сообщений: 3 299

1. проверь клапана вентиляции на задних стойках.
2.отрегулируй заслонки и воздуховоды.

если не помогло то удаляй вентилятор печки и ставь улитку от самары, в 21213-21214 печка была задумана по принципу зубильной но какойто криворукий проектировщик запихал туда вентилятор от классики.

Комплексная доработка печки/отопителя Нивы 4х4 (ВАЗ 2121, 2131)

Задавшись целью увеличить эффективность отопителя моей машины, я перечитал имеющиеся способы на форумах, и понял, что эти способы имеют некоторые недостатки, которые меня не устроили. Так, например, установка вентилятора от ВАЗ 2108 позволяет увеличить поток воздуха через отопитель и сопла обдува, но этот воздух берется с улицы, он ледяной, и поэтому салон начинает прогреваться только после полного прогрева двигателя. К тому же этот способ требует значительных переделок в конструкцию отопителя, а также затрат на покупку вентилятора. Далее расскажу про то, как доработать печку на Ниве своими руками без вложений и за короткое время.

Доработка №1. Делаем забор воздуха из салона

Главный недостаток отопителя Нивы состоит в том, что весь воздух в радиатор отопителя поступает с улицы, а при закрытом лючке воздухозаборника циркуляция воздуха и подогрев полностью прекращается. Для устранения этого недостатка я разобрал отопитель (пришлось слить часть тосола и отсоединить патрубки радиатора отопителя), и в боковой стенке корпуса отопителя, противоположной той стенке, куда выходят трубки радиатора, проделал отверстие в форме прямоугольной трапеции. Сделал с таким расчётом, чтобы до границ плоскости, в которой я проделывал отверстие, оставалось 1,5-2 мм стенки корпуса, и со стороны ребра жесткости 6-8 мм для крепления лепесткового клапана. Отверстие я проделал с помощью дрели-разметил, насверлил по контуру отверстий малого диаметра, затем соединил отверстия с помощью ножа, затем обработал напильником края получившегося отверстия, придав ему окончательную форму. Площадь получившегося отверстия составила примерно 25 квадратных сантиметров. Вот через это отверстие при закрытом лючке воздухозаборника отопителя и происходит забор воздуха из салона .

Поскольку салон является замкнутым пространством, циркуляция воздуха происходит по замкнутому кругу, и прогревающийся воздух салона, проходя через радиатор отопителя, на выходе становиться всё более горячим. Несмотря на небольшие размеры отверстия, благодаря отсутствию подвода ледяного воздуха с улицы, время прогрева салона до комфортной температуры и таяния обледеневших стёкол сокращается в 4-5 раз , и достигнуть комфортной температуры возможно даже в сильный мороз.

Для предотвращения доступа холодного воздуха в салон через отверстие при открытом лючке воздухозаборника и выключенном вентиляторе отопителя, на отверстие с внутренней стороны корпуса отопителя установлен лепестковый клапан , который не препятствует забору воздуха из салона. Лепестковый клапан представляет собой вырезанную из автомобильной камеры (лучше от грузовика) резинку толщиной 1,5-3 мм в форме отверстия, но немного больше, и закреплённую на болтик с таким расчётом, чтобы она могла свободно отгибаться внутрь корпуса отопителя, открывая доступ воздуха из салона, и плотно прилегать к стенке корпуса отопителя, перекрывая отверстие для прохода холодного воздуха в салон, мимо радиатора отопителя.

Доработка №2. Увеличиваем производительность вентилятора

Также я несколько повысил эффективность работы штатного вентилятора отопителя. Дело в том, что зазор между лопастями вентилятора и диффузором составляет около 3 мм, да и ширина диффузора не более 15 мм, тогда как ширина лопастей вентилятора более 30 мм. Поэтому некоторая часть воздуха просачивается между лопастями и диффузором обратно, не позволяя создать большую разницу давления между областью всасывания и областью нагнетания.

Для устранения этих недостатков я снизил зазор между лопастями диффузора и удлинил диффузор . Эти проблемы я решил вырезав из старого пластикового подкрылка толщиной 1 мм полоску шириной 30 мм и длиной-равной длине окружности диффузора. Согнутое встык кольцо из этой полоски я плотно вставил в диффузор и «пришил» к диффузору тонкой проволокой через просверленные отверстия, так, чтобы лопасти вентилятора не цеплялись за полоску или проволоку. Против окон обдува ширина полоски подрезается до 20-25 мм.

По моим прикидкам, эффективность работы вентилятора возрастает на 10-15% , поэтому можно и не заморачиваться этой проблемой.

Доработка №3. Установка решетки на воздухозаборник

При разборке отопителя в кожухе воздухозаборника и в сотах решётки радиатора отопителя обнаружилось большое количество листьев деревьев и останков насекомых, что также снижало эффективность работы отопителя. Поэтому, очистив и промыв радиатор отопителя я принял меры предотвращения засорения радиатора.

Для этого я согнул из проволоки каркас по размеру входного отверстия воздухозаборника, обтянул его капроновой сеткой с ячейкой 1х1 мм, и установил его в нижней части резинового уплотнителя входа воздухозаборника. Он там отлично зафиксировался в складке, гармошки, без дополнительного крепления.

Все работы по доработке отопителя заняли у меня около 4-х часов времени и не стоили ни копейки дополнительных затрат. К сожалению, во время работы я не догадался сделать фото, но по прилагаемому рисунку и картинке всё должно быть понятно. Результатом доволен, теперь печка греет лучше.

Читайте также другие популярные доработки Нивы: как защитить моторный отсек от грязи и образования ржавчины, установка газового упора капота.

Ключевые слова: печка 4х4 | воздуховоды 4х4

Самарский Нива Клуб

в ниве будет тепло?

1. Офлайн
2. Клубень
3. 55 сообщений
4. Репутация:
5. Сообщение
6. Личные данные

1. Офлайн
2. Модераторы
3. 344 сообщений
4. Репутация: 1
5. Сообщение
6. Личные данные

1. Офлайн
2. Пользователи
3. 32 сообщений
4. Репутация:
5. Сообщение
6. Личные данные

1. Офлайн
2. Клубень
3. 55 сообщений
4. Репутация:
5. Сообщение
6. Личные данные

Shade, пытаюсь выложить фото,но с телефона не получается:(

1. Офлайн
2. Модераторы
3. 344 сообщений
4. Репутация: 1
5. Сообщение
6. Личные данные

1. Офлайн
2. Клубень
3. 367 сообщений
4. Репутация:
5. Сообщение
6. Личные данные

1. Офлайн
2. Модераторы
3. 344 сообщений
4. Репутация: 1
5. Сообщение
6. Личные данные

подозревая что печка от Фрост для Урбанов под кондиционер (по качеству, сделана на коленке).
других вариантов модорнизированой печки в продаже не вижу 🙂

есть чертежи и матмодель классной печки под нивку ( не е-газ)
но пока себе не склил 🙂 (на калиновском-шнивовском радиаторе и вентеляторе отопителя)
Но в продаже её явно нет!

1. Офлайн
2. Пользователи
3. 254 сообщений
4. Репутация:
5. Сообщение
6. Личные данные

1. Офлайн
2. Клубень
3. 55 сообщений
4. Репутация:
5. Сообщение
6. Личные данные

1. Офлайн
2. Пользователи
3. 32 сообщений
4. Репутация:
5. Сообщение
6. Личные данные

1. Офлайн
2. Клубень
3. 55 сообщений
4. Репутация:
5. Сообщение
6. Личные данные

Вот,вроде получилось с ссылками! Это печка вместо штатной ставиться(должна встать) и печка для задних.

никогда не понимал откуда там всякая дрянь берётся, система же закрытая но факт есть факт[/quote]
6 месяцев назад менял термостат, промывали сливали. На дня ставил новый радиатор менял патрубки, так тосол опять как не тосол.

1. Офлайн
2. Пользователи
3. 254 сообщений
4. Репутация:
5. Сообщение
6. Личные данные

спасибо за фотки
благодабря фоткам нашлось вот такое:
https://www.drive2.ru/l/5480510/
https://www.drive2.ru/l/591392 (тут видны потроха “близкого родственника”)

а по опыту, значит, рекомендации имеются
ещё раз спасибо !

1. Офлайн
2. Клубень
3. 55 сообщений
4. Репутация:
5. Сообщение
6. Личные данные

1. Офлайн
2. Модераторы
3. 344 сообщений
4. Репутация: 1
5. Сообщение
6. Личные данные

1. Офлайн
2. Клубень
3. 55 сообщений
4. Репутация:
5. Сообщение
6. Личные данные

Пошло родимое тепло! В общем:
Нива это такой конструктор, и всегда есть куда руки приложить.
Установил я эту модернизированную печку- вещь однако! Улитка дует нормально и в разы тише и мощнее.

По монтажу: В комплекте нет листа которым нужно закрыть щель над радиатором. Необходимо наращивать провод + от мотора. Пришлось поднять замок капота. В инструкции ни слова о том как завести провода в салон. Нет прокладки под корпусом печки(взял от старой демонтированной печки) нет воздушного фильтра(купил от 10ки)Но, зато работает на отлично.

Следующий этап- доп печка для задних пассажиров!

Следующий этап- доп печка для задних пассажиров!

1. Офлайн
2. Супер-модераторы
3. 246 сообщений
4. Репутация: 2
5. Сообщение
6. Личные данные

Последний раз редактировал Шокер 00:57, 07.12.2015

——————————————
По вопросам мероприятий Ниваклуба обращаться sport(со6aк)niva63.ru
Магазин Тюнинга Нивы https://nivatuning.com/

1. Офлайн
2. Клубень
3. 367 сообщений
4. Репутация:
5. Сообщение
6. Личные данные

1. Офлайн
2. Клубень
3. 55 сообщений
4. Репутация:
5. Сообщение
6. Личные данные

Фильтр отлично встал от 10ки. Теперь воздух в машину будет без пыли. Малость не так подключил=печка работает когда машина не заведена,как-то надо найти провод другой? Где он этот желтый с синим:) На счет переделки старого корпуса: Снять старый моторчик не сложно. Купил 2 сопла круглых, буду врезать их, чтоб дуло в ноги и чтоб воздух можно было направлять. Фото отчет сделаю обязательно

На счет задней печки. Встает под сидение как там и была. Пока решал как вести шланги и куда ставить “рычаг переключения” обнаружил, что под резиновым ковриком жидкость! Ковер салона полностью мокрый. ((( это в другую тему.

Как сделать ниву теплее зимой

Отопитель Нивы не устраивает многих. Насколько известно, он достался нам от Фиата 60-х годов практически без изменений, а технический прогресс не стоит на месте. Нивский отопитель работает очень шумно, и отапливает в основном магнитолу (которой в том Фиате не было). При этом телу жарко, а ноги дубеют.

В первую очередь, я решил снизить уровень шума и увеличить производительность вентилятора. На современных автомобилях ставится более тихий и производительный вентилятор турбинного типа, причём до радиатора (по ходу потока воздуха), а не после, как на родном нивском отопителе. Я предпочитаю дорабатывать автомобиль, используя по возможности доступные отечественные элементы, и посему выбрал вентилятор с улиткой от 2108 ценой 320 рублей. С небольшими подрезаниями впускного кожуха он поместился так, как видно на фотографии:

При этом справа и слева от улитки я приспособил две специально выгнутые панельки, чтобы вода не заливалась в радиатор печки, и нагнетаемый вентилятором воздух не выходил обратно. Все неплотности проклеил герметиком, а также и сам впускной кожух посадил на герметик. Верхнюю заслонку пришлось снять, но я ей всё равно никогда не пользовался. В голове есть несколько вариантов того как можно сделать другую вместо неё в случае необходимости.

Теперь про нижнюю часть. Без необходимости иметь в ней моторчик вентилятора, можно сделать её гораздо компактнее. Вообще, когда я её разобрал, я так и не понял, каким образом поток воздуха должен идти вверх, то есть в сторону обдува ветрового стекла и в выходы на торпеде при открытом нижнем люке. Действительно, боковые и средний обдувы торпеды на Ниве вообще не работают, а обдув на стекло работает очень неэффективно. Повторюсь и напомню, что в Ниве часто зимой ноги дубеют, а телу при этом жарко. Теория говорит о том, что температура в ногах должна быть на 4-8 градусов выше чем вверху. Тёплый же воздух имеет неприятное свойство подниматься наоборот вверх, так что единственный выход это дуть напрямую в ноги.

Нижний кожух обрезал чуть ниже уровня крепления его скобами и вместо обрезанной части согнул конструкцию из листового железа с выходами вбок в виде труб диаметром 75 мм. Все элементы конструкции скрепил самозезами и проклеил неплотности герметиком. На выходы надел угловые трубы от воздуховода инжектора 406-го Волговского мотора по 40 рублей каждая. Получилось так, что левая труба направлена точно на ноги водителя, а правая на ножки пассажирки. Если обрезать кончики труб под углом, то, возможно, направление потока воздуха будет более правильным, но пока я этого не сделал. А теперь надо продумать, как регулировать производительность печки. Регулировать её открыванием крана бесполезно, так как в этом случае есть ещё зависимость от режима работы двигателя. Идеальный способ это пропускать часть потока мимо радиатора и регулировать производительность печки заслонкой которая разделяет эти два потока. Однако такая система гораздо более габаритна, чем то, что можно запихнуть в Ниву. Остаётся только некий компромисс, позволяющий регулировать производительность печки количеством пропускаемого воздуха. В первую очередь надо снять заборник с капота, чтобы сократить поток воздуха, продуваемого самотёком. Далее надо увеличить диапазон скоростей моторчика. В нижнюю часть кожуха врезал двойной резистор от 2108, чтобы организовать 3 скорости для моторчика. В качестве переключателя режимов работы моторчика печки у меня уже давно стоит 4-позиционный переключатель дворников от ИЖа. Сейчас ломаю голову, как установить регулируемый реостат.

А теперь о том, что получилось. Просто поехав на машине после переделки, я понял, что обдув идёт отовсюду, откуда надо, даже под действием встречного потока воздуха с выключенным вентилятором. Чтобы обдува не было, когда он не нужен, можно снять заборник с капота. Вентилятор работает гораздо тише и эффективнее. Слышно только движение воздуха, прямо как в настоящем автомобиле 🙂