Kriteks.ru

Лада приора шкив коленвала

Ремонт Priora 86

Замена ремня привода газораспределительного механизма

Согласно регламенту технического обслуживания проверку состояния ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) следует проводить через 105 тыс. км, а замену ремня — через 200 тыс. км пробега.
При этом необходимо учитывать, что выход из строя ремня привода ГРМ (обрыв или срез зубьев) может привести к утыканию клапанов в поршни из-за рассогласования углов поворота коленчатого и распределительных валов и, как следствие, к дорогостоящему ремонту двигателя. Поэтому рекомендуем проверять состояние ремня чаще — через каждые 45 тыс. км пробега.
Поверхность зубчатой части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубьев и отслоений ткани от резины. Обратная сторона ремня не должна иметь износа, обнажающего нити корда, и следов подгорания.
На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоений и разлохмачиваний. Ремень также необходимо заменить при обнаружении на нем следов масла (перед заменой ремня причину его замасливания следует устранить) или при замене вышедших из строя натяжного/опорного ролика привода ГРМ и насоса охлаждающей жидкости.

Шестигранником «на 5» отворачиваем пять винтов крепления передней верхней крышки привода ГРМ…

…и снимаем ее.
Снимаем правый грязезащитный щиток моторного отсека (см. «Снятие грязезащитных щитков моторного отсека»).

Головкой «на 17» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода генератора…
…и осматриваем ремень на предмет повреждений.
Для замены ремня…

…шестигранником «на 5» отворачиваем два винта крепления передней нижней крышки привода ГРМ…

…и снимаем крышку.
Снимаем ремень привода генератора (см. «Замена ремня привода генератора»). Перед снятием ремня привода ГРМ, чтобы не нарушить фазы газораспределения, необходимо установить коленчатый и распределительные валы в положение ВМТ (верхней мертвой точки) такта сжатия 1-го цилиндра. Для этого проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода генератора…

…до момента совмещения меток на зубчатых шкивах распределительных валов с метками на задней крышке привода ГРМ.
Для контроля положения коленчатого вала…

…вынимаем резиновую заглушку в верхней части картера сцепления (для наглядности отсоединены шланг системы охлаждения и колодки проводов от датчика указателя температуры охлаждающей жидкости и датчика температуры охлаждающей жидкости ЭСУД)…

…и убеждаемся, что риска на маховике 1 расположена напротив прорези 2 верхней крышки картера сцепления.
Чтобы не сбить фазы газораспределения при отворачивании болта крепления шкива привода генератора, помощник фиксирует маховик, вставив через отверстие в картере сцепления между зубьями маховика шлицевую отвертку большого размера.
Отвернув болт крепления шкива привода генератора…

…и его опорную шайбу.

Накидным ключом или головкой «на 15» ослабляем болт крепления натяжного ролика ремня.
При этом натяжной ролик повернется и натяжение ремня ослабнет.

Снимаем ремень со шкивов распределительных валов натяжного и опорного роликов.
Сняв ремень со шкивов насоса охлаждающей жидкости и коленчатого вала, вынимаем ремень из моторного отсека.

После снятия ремня привода ГРМ коленчатый и распределительные валы нельзя поворачивать на большие углы во избежание утыкания клапанов в поршни.
При замене ремня ГРМ меняем также натяжной и опорный ролики ремня. Отворачиваем болт крепления натяжного ролика и снимаем ролик.

Накидным ключом «на 15» отворачиваем болт крепления опорного ролика…
…и снимаем ролик в сборе с болтом и упорной шайбой.

На упорной шайбе ролика выполнены кернения, препятствующие снятию шайбы с болта.
Перед установкой новых опорного и натяжного роликов наносим на резьбовую часть болтов их крепления резьбовой герметик. Болт крепления натяжного ролика окончательно не затягиваем.
Перед установкой ремня убеждаемся в совмещении установочных меток коленчатого и распределительных валов.
При снятом шкиве привода генератора положение коленчатого вала удобно контролировать…

…по совмещению метки 1 на зубчатом шкиве коленчатого вала с меткой 2 (ребро) на крышке масляного насоса.
Надеваем зубчатый ремень на шкив коленчатого вала. Натягивая обе ветви ремня, заводим переднюю ветвь за опорный ролик, а заднюю, надев на шкив насоса охлаждающей жидкости, — за натяжной ролик. Затем надеваем ремень на шкивы распределительных валов. Для натяжения ремня…

…вставляем наконечники щипцов для снятия стопорных колец в пазы наружной обоймы натяжного ролика.

Натягиваем ремень, поворачивая щипцами натяжной ролик против часовой стрелки…

…до совмещения выреза 1 наружной обоймы ролика с прямоугольным выступом 2 его внутренней втулки…
…и затягиваем ключом болт крепления ролика.
Установив шкив привода генератора, поворачиваем коленчатый вал за болт крепления шкива на два оборота по часовой стрелке.
Проверяем совмещение установочных меток на коленчатом и распределительных валах, а также совмещение выреза с выступом на натяжном ролике.
В противном случае повторяем операции по установке и натяжению ремня привода ГРМ.

Шкив и сальник коленвала Приоры

Передний сальник коленчатого вала двигателя «Приора» прикрыт приводной шестерней и шкивом, как в принципе и на всех двигателях серии автомобилей российского производства с ведущим передним приводом. Но необходимо учитывать, что на моторах, оснащённых ЭСУД (Электронная система управления двигателем), шкив не только приводит в движение генератор, иногда ГУР (Гидроусилитель руля) или кондиционер, но и выполняет ещё одну из ведущих функций управления.

Шкив, или демпфер, привода генератора, его назначение

Многоручьевой привод генератора и остальных дополнительных агрегатов при их установке на «Приору», кроме передачи вращающего момента от коленчатого вала, выполняет ещё одну важнейшую работу. Чтобы разобраться с её значением, стоит сделать небольшое отступление в устройство ЭСУД.

Принцип работы двигателя с «инжектором»

Автомобили, оснащённые ЭСУД, кардинально отличаются от привычных карбюраторных машин. Дело в том, что за все действия систем зажигания и подачи топлива, здесь отвечает ЭБУ (Электронный блок управления). Именно он подаёт сигналы для образования искры в камерах цилиндров. И он подаёт сигналы на впрыск топлива, открытием форсунок топливной рампы. Естественно возникает вопрос, как компьютер узнаёт о том, что пришло время давать команды на включение необходимых узлов?

Об этом ему сообщает датчик коленчатого вала. Стоит рассмотреть этот процесс более детально. Этот датчик работает на давно и хорошо известном эффекте Холла. То есть сигнал прерывается, когда на читаемом диске с датчиком совпадает специальный технологический просвет. На «инжекторных» автомобилях этот сигнал совпадает с ВМТ (Верхней мёртвой точкой) такта сжатия первого цилиндра. Так вот, необходимо знать, что на российских автомобилях именно шкив и выполняет работу информационного диска.

Особенности шкива (демпфера)

Привод генератора «Приоры», как и других отечественных автомобилей, называется демпфером. Это Диск с ручьями, по краю которого идёт череда зубцов. В одном месте двух зубцов не хватает. Это и есть нужное положение коленвала, именно с него и начинает отсчёт компьютер. Итак, с момента попадания этого проёма в зону действия датчика, ЭБУ «Приоры» посылает сигналы на открытие форсунок и образование искры в цилиндры, по привычной всем схеме.

Двигатель работает по заложенным в память ЭБУ таблицам. Из этого должно быть понятно, что шкив не просто приводит в действие генератор, но и даёт команду на запуск мотора!

Замена переднего сальника коленчатого вала

Замена шкива в принципе не представляет из себя никакой эпохальной задачи и может рассматриваться как один из этапов замены переднего сальника коленвала «Приоры». Для этой операции нужны будут следующие инструменты.

  • домкрат (или подъёмник);
  • баллонный ключ;
  • головка с удлинителем на 17;
  • гаечный ключ 8*10;
  • съёмник трёх лапчатый;
  • отвёртка;
  • молоток;
  • пассатижи.
Читать еще:  Как прикрепить табличку на памятник

В первую очередь необходимо приподнять и зафиксировать правую переднюю часть «Приоры» и демонтировать правое колесо. Следующим этапом открутить и снять пластмассовую защиту под крылом.

Замена сальника коленвала «Приоры» производится при явном подтекании масла в его области. Поэтому на приподнятом моторе протирается поддон в области сальника и на 5 минут запускается двигатель. Обычно этого достаточно чтобы появились свежие потёки. Если так и есть, «Приоре» нужна замена этого сальника.

Следующий этап потребует наличия помощника. Именно для снятия (замены) шкива коленвала нужна помощь. Так уж получается, что открутить винт, крепящий демпфер к коленвалу довольно трудно. Мотор проворачивает даже включенную передачу. Выход есть, необходимо сильно выжать педаль тормоза при включении первой передачи на коробке переключения передач. Двигатель застопорится, и тогда можно головкой с удлинителем «сорвать» крепко сидящий болт. А уже после этого он выкручивается легко. Когда удалён болт, шкив снимается свободно. Под ним находится шестерня коленчатого вала. Нужно свести натяжные ролики и снять с шестерни ремень привода ГРМ (газораспределительного механизма). Для снятия самой шестерни, может понадобиться съёмник, хотя чаще всего она удаляется рукой.

Ну а дальше совсем просто, отвёрткой удаляется старый сальник коленвала и на его место одевается новый, смазанный предварительно моторным маслом. Установив в паз шпонку, надеть шестерню. Очень и очень внимательно проверить совпадение меток на шкивах распредвалов, с метками кожуха. Отметка шестерни коленвала должна совпадать с выбоиной на кожухе масляного насоса. Если всё совпало, надеть ремень. Смонтировать на соответствующие выступы шестерёнки шкив коленвала.

Закрутить после замены тем же способом, как и при отпускании, с нажатием на тормоз и капитальной затяжкой. Собрать всё остальное в обратном порядке. Всё, можно ехать.

На видео, процесс замены переднего сальника коленвала ВАЗ 2112, аналогично с «Приорой»:

Шкивы коленвалов ВАЗ во Владимире

Шкив коленчатого вала Asam 30477

Шкив коленвала FEBI BILSTEIN 26457

Шкив звездочка баланс вала на коленвал 2,5 td l200 06-.

Шкив коленвала Chevrolet / Daewoo 96352877 Chevrolet /.

Шкив Грм Коленвала Ваз 08-09

Шкив коленвала FEBI BILSTEIN 26834

Шкив коленвала Toyota Yaris 1.0i-1.3i 16V 99> CORTEC.

Шкив зубчатый коленвала газораспределительного механизм.

Болт М 12Х30 крепления шкива коленвала ВАЗ 2101

Шкив коленвала Amulet (A11-1005210)

Ременной шкив коленчатого вала FEBI BILSTEIN 27340

Шкив грм коленвала ваз 2170 priora 16 кл. (дзпм) lada 2.

Шпонка Шкива Коленвала Ваз 2108-09 1005017-00 Lada 2108.

Шкив коленвала ВАЗ 2108-15, 2110-12,1118 8 кл. (демпфер.

238П-1005061-Б2 -Шкив коленвала 3 ручейковый н/о автоди.

Шкив коленвала ВАЗ 2101-07 ТЗА

Шкив грм коленвала ваз 08-09 LADA арт. 21080-1005030-20

Шкив коленвала ВАЗ-2110-2112 (дв. 21103) зубчатый 21100.

Шкив ГРМ коленвала ВАЗ 08-09

Шкив коленвала Honda Accord VII (03-07), FR-V (05-10).

Шайба шкива коленвала ВАЗ 2108-09 1005065-00

Шкив ремня генератора коленчатого вала 2101-07,2121,212.

Шкив коленвала с демпфером jp group 1518302100

LADA 21116100502500 шкив коленвала ваз 1118 калина, 217.

Шкив коленвала 2110 демпфер 8-и клапанный чугунный Сама.

Шкив ремня ГРМ коленчатого вала ВАЗ 2108-11,Ока 2108-10.

238П-1005061 – Шкив коленчатого вала (3-х руч.)

Шкив коленвала с демпфером 51432.1005050

ДААЗ 21126100503000 шкив коленвала привода грм ваз 2170.

Шкив d19 мм ведущий 3-х ручейковый (Каскад)

Шкив d22 мм ведущий 3-х ручейковый (Каскад)

Шкив коленвала R180 малый 3х ручейковый (МБ-8D)

Шкив ремня генератора коленчатого вала 2101-07,2121,212.

236-1005061-Б -Шкив коленвала 2 ручейковый автодизель

Ромб 3513847 датчик положения коленвала ваз инж.

Шкив ремня ГРМ коленчатого вала для двигателя 2112 (16.

Ременный шкив, коленчатый вал Contitech VD1106

Шайба Шкива Коленвала Ваз 2108-09 1005065-00 Lada 21080.

Сальник задний коленчатого вала ВАЗ 2101-07,2121,21213.

Шайба Шкива Коленвала Ваз 2110 1005065-00

Шкив коленвала 231234A020 PORTER2 ПОРТЕР2

Шкив коленвала Febest HDSR20 Honda: 13810-RZP-003 Acura.

Шкив коленвала Opel Astra/Vectra 1.4-1.8 16V 98> DAY.

Шкив ремня ГРМ коленчатого вала для двигателя 2112 (16.

Шкив коленвала FEBEST CRDS-CALIB

Шкив зубчатый под расточку 40-5M-09 (PHP 40-5M-09RSB) S.

Шкив коленвала ваз приора

Всем привет!;)
Еще несколько дней назад начал доносится небольшой шум из подкапотного пространства. Полез смотреть — я был не рад, под механизмом ГРМ, на защите картера, я обнаружил влажные пятна, и шум именно шел из ГРМ. Вывод был однозначен — потекла помпа. Времени думать не было совсем, полез в интернет смотреть что нужно для замены, как менять, и конечно же каких фирм комплектующие выбрать. И тут началось самое интересное!;D
Очень много споров, кто говорит GAtes, кто Ina, кто-то вообще берет Балаково. Но так как проблему нужно было решать пришлось много прочитать и изучить. Далее я буду писать лично свое мнение по всему этому поводу, т.к. я не люблю экономить на важных вещах, особенно на авто, по этому я обычно выбираю детали по-надежнее. Скупой платит дважды;) А то и трижды в этом случае)

Выгодно его конечно купить в интернете, но так как у меня не было времени чтобы дождаться доставки, искал в смоем городе, и нашел только в одном магазине.
Все ребят, и вопрос закрыт! Хотите качество — берите Marel! Хотите дешевле можно Gates, но главное не подделка! Про него речь будет позже еще) У него пластиковые ролики, и бывает какой то из них клинит, я не вникал особо, по-этому взял Marel.

Идем далее… Помпа, тоже миллион мнений, особо ничего конкретного не пишут, берут разные, у кого-то ломаются, у кого нет. По итогам голосования покупаем TZA Motor Sport вот в такой коробочке

Передний сальник коленчатого вала двигателя «Приора» прикрыт приводной шестерней и шкивом, как в принципе и на всех двигателях серии автомобилей российского производства с ведущим передним приводом. Но необходимо учитывать, что на моторах, оснащённых ЭСУД (Электронная система управления двигателем), шкив не только приводит в движение генератор, иногда ГУР (Гидроусилитель руля) или кондиционер, но и выполняет ещё одну из ведущих функций управления.

Шкив, или демпфер, привода генератора, его назначение

Многоручьевой привод генератора и остальных дополнительных агрегатов при их установке на «Приору», кроме передачи вращающего момента от коленчатого вала, выполняет ещё одну важнейшую работу. Чтобы разобраться с её значением, стоит сделать небольшое отступление в устройство ЭСУД.

Принцип работы двигателя с «инжектором»

Автомобили, оснащённые ЭСУД, кардинально отличаются от привычных карбюраторных машин. Дело в том, что за все действия систем зажигания и подачи топлива, здесь отвечает ЭБУ (Электронный блок управления). Именно он подаёт сигналы для образования искры в камерах цилиндров. И он подаёт сигналы на впрыск топлива, открытием форсунок топливной рампы. Естественно возникает вопрос, как компьютер узнаёт о том, что пришло время давать команды на включение необходимых узлов?

Об этом ему сообщает датчик коленчатого вала. Стоит рассмотреть этот процесс более детально. Этот датчик работает на давно и хорошо известном эффекте Холла. То есть сигнал прерывается, когда на читаемом диске с датчиком совпадает специальный технологический просвет. На «инжекторных» автомобилях этот сигнал совпадает с ВМТ (Верхней мёртвой точкой) такта сжатия первого цилиндра. Так вот, необходимо знать, что на российских автомобилях именно шкив и выполняет работу информационного диска.

Читать еще:  Карты дверей нива урбан

Особенности шкива (демпфера)

Привод генератора «Приоры», как и других отечественных автомобилей, называется демпфером. Это Диск с ручьями, по краю которого идёт череда зубцов. В одном месте двух зубцов не хватает. Это и есть нужное положение коленвала, именно с него и начинает отсчёт компьютер. Итак, с момента попадания этого проёма в зону действия датчика, ЭБУ «Приоры» посылает сигналы на открытие форсунок и образование искры в цилиндры, по привычной всем схеме.

Двигатель работает по заложенным в память ЭБУ таблицам. Из этого должно быть понятно, что шкив не просто приводит в действие генератор, но и даёт команду на запуск мотора!

Замена переднего сальника коленчатого вала

Замена шкива в принципе не представляет из себя никакой эпохальной задачи и может рассматриваться как один из этапов замены переднего сальника коленвала «Приоры». Для этой операции нужны будут следующие инструменты.

  • домкрат (или подъёмник);
  • баллонный ключ;
  • головка с удлинителем на 17;
  • гаечный ключ 8*10;
  • съёмник трёх лапчатый;
  • отвёртка;
  • молоток;
  • пассатижи.

В первую очередь необходимо приподнять и зафиксировать правую переднюю часть «Приоры» и демонтировать правое колесо. Следующим этапом открутить и снять пластмассовую защиту под крылом.

Замена сальника коленвала «Приоры» производится при явном подтекании масла в его области. Поэтому на приподнятом моторе протирается поддон в области сальника и на 5 минут запускается двигатель. Обычно этого достаточно чтобы появились свежие потёки. Если так и есть, «Приоре» нужна замена этого сальника.

Следующий этап потребует наличия помощника. Именно для снятия (замены) шкива коленвала нужна помощь. Так уж получается, что открутить винт, крепящий демпфер к коленвалу довольно трудно. Мотор проворачивает даже включенную передачу. Выход есть, необходимо сильно выжать педаль тормоза при включении первой передачи на коробке переключения передач. Двигатель застопорится, и тогда можно головкой с удлинителем «сорвать» крепко сидящий болт. А уже после этого он выкручивается легко. Когда удалён болт, шкив снимается свободно. Под ним находится шестерня коленчатого вала. Нужно свести натяжные ролики и снять с шестерни ремень привода ГРМ (газораспределительного механизма). Для снятия самой шестерни, может понадобиться съёмник, хотя чаще всего она удаляется рукой.

Ну а дальше совсем просто, отвёрткой удаляется старый сальник коленвала и на его место одевается новый, смазанный предварительно моторным маслом. Установив в паз шпонку, надеть шестерню. Очень и очень внимательно проверить совпадение меток на шкивах распредвалов, с метками кожуха. Отметка шестерни коленвала должна совпадать с выбоиной на кожухе масляного насоса. Если всё совпало, надеть ремень. Смонтировать на соответствующие выступы шестерёнки шкив коленвала.

Закрутить после замены тем же способом, как и при отпускании, с нажатием на тормоз и капитальной затяжкой. Собрать всё остальное в обратном порядке. Всё, можно ехать.

На видео, процесс замены переднего сальника коленвала ВАЗ 2112, аналогично с «Приорой»:

Двигатель ВАЗ 2112 – четырехцилиндровый, четырехтактный, с четырьмя клапанами на цилиндр, с двумя распределительными валами и с распределенным (фазированным) впрыском топлива. Двигатель ВАЗ 2112 разработан на базе двигателя автомобиля ваз 2110, но имеет много измененных или оригинальных деталей, что связано в первую очередь с установкой на двигатель автомобиля ВАЗ 2112 16-клапанной головки и привода двух распределительных валов, а также с другой системой подачи воздуха в цилиндры.

Шкив коленвала с демпфером обеспечивает:

— Привод вспомогательных механизмов (генератор, кондиционер) через ременную передачу.

— Передачу импульсов числа оборотов на электронную систему управления двигателем посредством зубчатого профиля.

— Уменьшение шума двигателя.

— Защиту механизма газораспределения двигателя от колебаний коленчатого вала (уменьшение амплитуды колебаний коленчатого вала двигателя на резонансных частотах) при помощи резинового массива, запрессованного между установленной на коленчатом валу ступицей и зубчатым венцом.

Зубчатый венец, который присутствует на демпфере, позволяет датчику отслеживать положение коленчатого вала.

1 — пробка маслосливного отверстия; 2 — поддон картера; 3 — крышка масляного насоса; 4 — датчик положения коленчатого вала; 5 — катколлектор; 6 — масляный фильтр; 7 — шкив привода генератора; 8 — подводящая труба насоса охлаждающей жидкости; 9 — кронштейн задней опоры силового агрегата; 10 — регулятор холостого хода; 11 — впуск ной трубопровод; 12 — датчик положения дроссельной заслонки; 13 — дроссельный узел; 14 — крышка маслозаливной горловины; 15 — передняя верхняя крышка привода ГРМ; 16 — кронштейн правой опоры силового агрегата; 17 — кронштейн верхнего крепления генератора; 18 — блок ци- линдров; 19 — передняя нижняя крышка привода ГРМ; 20 — генератор; 21 — ремень привода ГРМ; 22 — кронштейн крепления генератора и передней опоры силового агрегата.

Конструкция и применяемые материалы позволяют демпферу сохранять свои характеристики под постоянной нагрузкой в среде минеральных масел и смазок.

Специально подобранные характеристики резинового массива обеспечивают эффективное гашение колебаний различной частоты, возникающих при работе двигателя на различных режимах.

Современные технологии производства резинового массива и металлических частей демпфера обеспечивают ему ресурс, сопоставимый со сроком эксплуатации автомобиля.

Другие артикулы товара и его аналогов в каталогах: 21120100505804; 21120100505800.

ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112, ВАЗ-2115, ВАЗ-2114, ВАЗ-2113, ВАЗ-1117, 1118, 1119, ВАЗ 2170.

Любая поломка – это не конец света, а вполне решаемая проблема !

Как самостоятельно заменить ш кив коленчатого вала ВАЗ 2112 c демпфером на автомобиле семейства ВАЗ 16 клапанном.

С интернет – Магазином AvtoAzbuka затраты на ремонт будут минимальными.

Просто СРАВНИ и УБЕДИСЬ .

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей, расположенных выше.

Но я поставил новый шкив но проблема осталась шкив как был восьмеркой так

Похожие статьи

44 comments on “ Но я поставил новый шкив но проблема осталась шкив как был восьмеркой так ”

Может на шпонку доконца не садится

Генератор не сильно натянул?

Обрати внимание звездочька вылазиет из шкива или нет видно будет её когда болт отвернешь

У меня между шкивом и шестерней ремня ГРМ ест шайба двигатель126 и шпонка не уперается в болт

На приорах болезнь.мы приварили её на хер.ждём когда движок полностью устанет.и коленвал менять.так что не газуй много.

Подскажу для советчиков, на первом фото, это шайба так выглядет, которая ставиться между шестерней и самим демпфером. Новая она вот так выглядит

эм, а вы не думали что могут быть банально полукольца?

Степан, обычно когда полукольца, то в первую очередь по сцеплению это понимаешь и плюс сальник из масленного насоса выдавливает! И учтите, что здесь ремень центрует именно нижняя шестерня и ремень грм бы сразу на видео было бы заметно как ходит. А здесь он как по струнке вращается!

На втором фото шестерня привода ГРМ, имеет зазор в посадочном месте.

Владимир, там пыль ржавую видите внутри? О чем она говорит?

Неплотное соединения влага попадает и ржавчина

Андрей, нет генератор не сильно тянул.

Паша, да звёздочка не доконца сидит на валу, тоже обратил внимание, я смотрел в интернете вроде так и должна сидеть. Или я ошибаюсь?

Дмитрий, да так и должно

Читать еще:  Какой распредвал поставить на шевроле ниву

Завтра куплю новую шайбу все почищу и хорошенько опять затяну.

Владимир, детали друг относительно друга ходили! Всё верно.

Дмитрий, да всё там нормально сидит. Вы когда демпфер закрутите, прям рукой его если подергать. Должен плотно сидеть!

Дмитрий, как кстати ЗАТЯГИВАЕТЕ этот болт? Пятая передача, помощник на тормоз жмет. Или в тормозной диск с торца вставляем штырек покрепче по диаметру вентиляционных прорезей и упираем в тормозную скобу. Так можно без помощника.

Вячеслав, закручивал отвертку сувал в тормозной диск и пятая передача.

Вячеслав, и попросил друга в котором 120кг чтоб ногой посильнее на давил на ключ))) чтоб не открутилось)))

Дмитрий,

Вячеслав, вот теперь открутить все завтра надо одному потому что друг на работе будет.

Дмитрий, я ставлю на то, что открутится без усилия! Если с усилием, то обязательно сфоткайте новый демпфер, особенно то место, где под толстой шайбой болта!

Вячеслав, а я на машине не ездил поменял шкив и поставил машину на место так что я думаю там ничего ну будет видно))

Дмитрий, плоскость шестерни тоже шкуркой почистите. Очень интересный случай если честно. Хотя проблема по моему на поверхности…

У меня так было
Поставил новый шкив а через час провернуло шпонку
Но повезло клапана не загнуло
Снимай шкив и шестеренку
Проверь посадочные и шпонку

Вячеслав, Я шестерню новую куплю потому что в той я что-то неуверен

Дмитрий, моё мнение зря! Решать вам! На ней есть механические повреждения чтоли?

Вячеслав, ты про эту шестерню

Дмитрий, нет. Это же шайба! Ее то как раз поменять не помешает!

Вячеслав, аааа понял вот эту почистить шнурком надо. Да?

Аккуратно вокруг выступа и т.д.

Вячеслав, понял хорошо.

Вячеслав, 25рублей все удовольствие)))

Дмитрий, когда всё почистите, утопите слегка ремень, поставите эту шайбу и демпфер, прижмете рукой и сфоткайте то место, куда болт будет закручиваться, естественно без болта!

А Какой стороной эту шайбу ставить подскажи??

А то на моей вообще непонятно как она стояла)))

Дмитрий, не знаю. Но по логике вот этой фазкой к ремню.

Вячеслав, приветствую, а на 124 моторе есть такая шайба?

Денис, нет. Там всё также как на фотках у автора, но только шайбы нет и шестерня без буртика со стороны насоса. Но его на фотках у автора не видно. Так что абсолютно также, но без шайбы.

Вячеслав, Спасибо

ШЕСТЕРНЮ НАДО ПЕРЕВЕРНУТЬ. СТОИТ НЕПРАВИЛЬНО

Такая же проблема поменяли все кроме шкива грм нижнего проблема не ушла

Лада приора шкив коленвала

Шкив коленвала Лада Приора уменьшает колебания коленвала и вращает механизмы двигателя. Шкив коленвала Lada Priora выпускается в нескольких варианта: шкив под клиновой ремень, зубчатый шкив и демпферный шкив коленвала. Конструкция у них всех разная. Какой шкив нужно покупать, можно определить по ВИН номеру автомобиля.

Бездемпферный шкив коленвала двигателя Lada Priora выходит из строя чаще всего. Это особенность такой конструкции — разбивает шпонку шкива коленвала. Очень важную особенность, имеет производитель демпфера. На дешевом шкиве коленвала Лада Приора может быть явный дисбаланс, что приводит к моментальной поломке. Если в сервисе сказали что шкив вышел из строя по причине того, что он бездемпферный, не поленитесь проверить — очень часто, его просто плохо затянули, что и выводит шкив из строя также быстро.

Стоимость шкива коленвала Лада Приора:

Варианты шкива Цена шкива Купить
Шкив коленвала Лада Приора от 3200 руб.
Шкив коленвала Лада Приора , бездемпферный от 4000 руб.
Шкив коленвала Лада Приора ], демпферный от 4250 руб.

Купить шкив коленвала Лада Приора

Телефон: 8 (495) 104-22-52 (многоканальный, 10.00-20.00)

Whatsapp: +7 (911) 766-42-33

Viber: +7 (911) 766-42-33

Доставка по Москве в день заказа
Доставка в регионы от 2-х дней.

Стоимость шкива коленвала двигателя Lada Priora зависит от того, новый он, восстановленный или б/у, фирмы производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.

ВАЖНО. Гарантия на шкив коленвала сохраняется только при замене (установке) на сертифицированной СТОа.

Какой шкив коленвала выбрать. Рейтинг производителей шкивов на основе отзывов владельцев:
1. Gates (США)
2. Febi (Германия)
3. SNR (Франция)
4. Malo (Италия)
5. Hans Pries (Германия)

Когда нужно покупать шкив коленвала на Lada Priora:
— сломалась шпонка шкива;
— сильная резонация и вибрация коленвала;
— разбито посадочное место демпфера.

Адреса в Москве:
СТО на Горбунова: ул. Горбунова, дом 12А, с 10 до 20, без выходных.
СТО на Будайском проезде: Будайский, проезд, 9, с 10 до 20, без выходных.
СТО на Транспортной: Реутов, ул. Транспортная, 13, с 10 до 20, без выходных.
СТО на Шоссейной: ул. Шоссейная, 90 С5, с 10 до 20, без выходных.

  • Доступность: На складе
  • Артикул товара: 11209
  • Наличными при получении (наложенный платеж)
  • Онлайн оплата банковскими картами без комиссии
  • Электронными кошельками
  • По счету организации (без НДС)
  • Почта России
  • СДЭК | DPD | ПЭК
  • Деловые Линии
  • Энергия | GTD (КИТ)
  • Байкал Сервис
  • ЖелДорЭкспедиция
  • Отправка от 1 дня
  • Доставка от 2 дней
  • Не подошел товар? Легко верните его в течение 14 дней
  • Читать о других гарантиях магазина

Описание

Характеристики

Отзывы (0)

Для автомобилей с 16-клапанными моторами

Назначение: Стандартная деталь
Применяемость:

  • Лада Приора седан (ВАЗ 2170)
  • Лада Приора хэтчбек (ВАЗ 2172)
  • Лада Приора универсал (ВАЗ 2171)

Вес, кг: 0.3 Размеры, см: 3 х 6 х 6 Объем, м3: 0.00011

Пожалуйста, укажите ваше имя и телефон, чтобы мы могли связаться с вами

Описание

Шкив коленвала демпферный на ВАЗ 2113-15, 2110-12, Калина, Гранта, Приора.

Шкив коленвала служит передачей от коленвала до навесного оборудования при помощи ремней передачи.

Основные назначения шкива коленвала:

Передача на ремни навесного оборудования;

Амортизация при изменении вращения;

Балансировка вращающего коленвала;

Артикул: 21120-1005058-04.

Применяемость:

-Лада Калина, ВАЗ 1117,1118,1119;

-Лада Калина 2, ВАЗ 2192, 2194;

-Лада Гранта, ВАЗ 2190,2191;

-Лада Приора, ВАЗ 2170,2171,2172;

Отзывы (0)

Написать отзыв

Ваш отзыв: Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст.

Оценка: Плохо Хорошо

Введите код, указанный на картинке:

Похожие товары (4)

Сопутствующие товары (4)

Информация

Служба поддержки

Дополнительно

Почему покупать товары в интернет-магазине удобно и выгодно?

Давайте вместе рассмотрим главные преимущества Интернет-магазина по сравнению с обычным магазином.

1. Отсутствие географической привязанности к торговой точке (вам не нужно разыскивать магазин, затрачивая ваше личное время и энергию);

2. Возможность посещать любой интернет-магазин 24 часа в сутки, не выходя из дома или офиса;

3. Сравнение информации о товарах от различных производителей и продавцов (посещение нескольких магазинов в Интернете, в отличие от утомительных походов в традиционные “оффлайновые” магазины, занимает всего несколько минут.

4. Возможность тщательно ознакомиться с характеристиками товара и его потребительскими свойствами, а также отзывами других покупателей (согласитесь, это делать куда более удобно в привычной домашней обстановке или сидя в офисном кресле);

5. Экономия времени. Оперативность — наиболее важное обстоятельство;

6. И, наконец, еще одно немаловажное обстоятельство для отечественных интернет-пользователей -низкая цена. Товары, купленные через интернет-магазин, зачастую оказываются дешевле, чем, если бы вы приобретали их в обычном магазине.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector